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成立于2021年的极氪劲打极氪,是后得快得开目前新势力中规划车型最多、产品线最完备的去铺周口市某某金属制品经销部车企之一。
目前已量产5款车型,极氪劲打涵盖轿车、后得快得开SUV 以及 MPV 市场,去铺售价区间横跨 20 至 80 万元。极氪劲打
北京时间5月10日晚,后得快得开极氪公司正式在纽交所挂牌上市,去铺股票代码为“ZK”。极氪劲打
从品牌发布到成功登陆纽交所,后得快得开极氪用时仅37个月,去铺刷新了新能源车企史上最快上市纪录。极氪劲打
截至今年7月底,后得快得开极氪33个月累计交付新车突破30万辆,去铺创高端纯电品牌最快纪录。
无疑,无论是产品市场还是资本市场,极氪的过往都足以用成功来定义。但这并不意味着极氪就此可以高枕无忧,平步青云。
因为,无论是极氪自身,还是来自卷到极致的产品市场,都需要极氪打足十二分精神来应对。周口市某某金属制品经销部
据8月下旬,财报显示,极氪二季度实现营收超200亿元,同比劲增58%,环比增长36%,创单季历史新高,毛利率达17.2%;上半年营业收入近350亿元,同比增长超60%。
同日,极氪母公司吉利汽车发布2024上半年业绩报,上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元,二季度实现扭亏为盈。
显然,二季度的强劲表现,让极氪整个上半年有了一个相对漂亮的半年报。
结合财务数据,倒查销售数据,二季度,极氪共交付了54811辆汽车,较去年同期翻番,环比增长66%。
特别是在6月份,月交付量飙升至20106辆,首次突破20000辆的重要里程碑。
极氪001是极氪品牌绝对的销售主力,6 月销量为 14383 辆,连续三个月交付破万,并稳居 25 万以上纯电车型销冠。
2023年,极氪001销量占全年总销量的64%。而在今年6月,极氪销量突破20000辆的历史时刻,极氪001的销量占比更是高达了71%。
这就是极氪销量一路走高过程中,必须解决的问题。不能让整个品牌的销量,由一款车型来做主。
事实上,在开山之作极氪001大获成功之后,极氪紧随其后推出了MPV极氪009和SUV极氪X(参数丨图片),以及极氪007三款车型。
极氪009在其细分市场算得上成功。特别是7月2024款上市之后,销量迅速提升,最新8月的销售数据已达3000+。但是极氪009终究还是受到了一定的市场局限性。
一是官方售价,44万-80万的极氪009,使之成为MPV销量排行TOP10中,售价最高的车型。
二是技术路线,同样,极氪009也是MPV销量排行TOP10中,唯一款纯电MPV。
所以,极氪009细分市场的相对销量足以为傲,但对品牌本身绝对销量的贡献值却稍显不足。
极氪X其实是一款科技含量、技术含量很高的紧凑型纯电SUV。然而,极氪X却遭遇到了同平台车型smart精灵3的背刺。
后者的起售价更低,且多多少少还借了一点奔驰品牌的光。
仅从销量来判定,极氪X是目前极氪品牌推出的所有车型中,排位最靠后的一款。
去年年底,中型纯电轿车极氪007上市,刚刚过去的8月,极氪007推出了全新的2025款。
极氪全栈自研的第二代金砖电池,极氪AI OS智能座舱系统,以及极氪全栈自研的浩瀚智驾2.0,这些最新进化成果,都在2025款极氪007上首发搭载。
事实上,月销4000+的极氪007也是极氪品牌销量支柱之一,占比上仅次于极氪001。
然而,极氪007的问题与极氪009非常相似。国内中型轿车市场,其实依然是燃油车的天下。
今年1-8月,帕萨特、奔驰C、迈腾分列销量榜前三,而进入销量前十的纯电车仅有特斯拉Model 3。
面对如此局面,极氪7X的上市就显得尤为关键。
9月20日,极氪旗下大五座中型纯电SUV极氪7X正式上市。
作为新款车型,极氪7X当然汇聚了极氪的全新科技。
比如,极氪7X采用ZEEKR AI OS智能座舱和浩瀚智驾2.0,是极氪最新的智能化技术。
动能上,极氪全系标配800V高压平台和高性能碳化硅电驱系统,提供单电机和双电机两种动力,双电机版最大功率达475kW,百公里加速仅需3.8秒。
另外,在安全性上,安聪慧甚至称极氪7X为“公路坦克”。
因为新车采用“穹甲车身”安全结构设计,全系标配7个气囊。
在三电性能上,极氪7X搭载第二代金砖电池,续航里程超600公里,最大充电率5.5C,仅需10.5分钟电量可从10%充到80%。
搭载100度超快充麒麟电池的版本,续航里程最高780公里,充电15分钟,最大可增加546公里。
极氪CEO安聪慧直言,希望极氪7X成为SUV领域的“爆款”。
不言而喻,极氪7X有一个强烈的产品计划,要把极氪X没有拿到的SUV市场份额全数找补回来。
所以,极氪7X有两个特别之处。
产品设计上,比起极氪X的“张扬”,极氪7X可谓内敛而“规矩”了许多。极氪7X回归SUV最经典的造型,没有溜背,目的是“把SUV该有的大空间还给用户”。
极氪7X是目前极氪品牌旗下最具大众化气质的一款产品,但它需要走量还应该具备另一个关键因素,价格。
在定价上,极氪给出了超出市场预期的定价,最终指导价为22.99万元—26.99万元,比此前的市场预期低了1万-2万元。
诚如安聪慧所言,从事汽车行业快30年,经历过的产品定价也有上百次,这次的定价的确是最难的。
极氪7X在成都车展开启预售后,得到了很多用户的喜爱,超出了我们的预期。考虑到用户的期待,考虑到市场的竞争环境,最终我们集体决策,确定了今天的价格。
据悉,极氪7X从预售到正式上市,20天订单已突破5.8万单。而极氪的产能其实一直储备扎实。大概率,在今年第四季度,极氪7X的月销量可达10000辆以上。
当然,为达到2024年极氪全年交付23万辆的目标。
年内,极氪官方定位于“跨界 SUV”,在成都车展上名声大噪的,有宝宝巴士之称的极氪MIX也将上市,除了进一步丰富其产品矩阵之外,也将如极氪001一样,开辟出全新的产品赛道。
然而,极氪的目标是产品、市场、服务,包括财务指标的全面优化与领先。所以,极氪的规划还有技术路线的调整。
极氪作为一个含金量十足的科技品牌,从产品折射科技,肉眼可见,过去我们谈极氪的全球首个纯电架构——SEA浩瀚架构,四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制、卫星通信技术以及极充V3充电桩等。
现在我们看到极氪的第二代金砖电池、AI OS智能座舱以及启动了端到端大模型的浩瀚智驾2.0等。
极氪不断点亮的科技树,成为极氪产品阵容扩充,迭代升级的最强背书。
极氪计划于明年四季度发售的中大型 SUV 也将采用自研浩瀚智驾,同时将首发搭载英伟达 Thor 芯片。
英伟达在前年对外发布了 Thor 芯片,算力较目前的 Orin 芯片提升 8 倍达 2000Tops。
同时,极氪首款中大型 SUV极大可能放弃纯电路线,提供纯电和超级电混两种动力模式。
安聪慧表示,极氪超级电混系统是一套融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式,保证在所有纯电驾驶体验情况下,可以兼顾高速能耗和行驶里程等使用体验。
可以预想,极氪超级电混也将介入到极氪009的升级迭代中,这将极大拓展它MPV市场的空间。
其实,不难发现,极氪各种“折腾”,始终围绕着科技革新、技术优选来进行。极氪在8月份的单车均价为30.1万,在新势力品牌当中,含金量极高。
这才是我们看好极氪后续市场的基础,不以价换量,而是保价提质,让品牌价值和销售数据一起走高。